موضوع اليوم التعريف عن صناعة قوارب الصيد فى مدينة غزة حرفة تراثية قديمة بفلسطين .
أحد العاملين فى صناعة قوارب الصيد في قطاع غزة . عبد الله النجار أربعون عاما من العمل، ظهرت جليا في دقة وحرفية النجار وهو يقص جذوع الأشجار الطويلة، ليحيلها شيئا فشيئا مركبا قويا يصارع الأمواج، لكن المُحزن بالنسبة له أنه بقي وحيدا في هذه المهنة التي شارفت على الاندثار في قطاع غزة، بسبب نقص المعدات وارتفاع أسعار الأخشاب وقلة الطلب ، منذ صغره لم يضيع النجار فرصة لمرافقة والده لكسب مهارة صناعة قوارب الصيد
مهنة متوارثة
منذ صغره لم يضيع النجار فرصة لمرافقة والده لكسب الخبرة والمهارة في صناعة القوارب الصغيرة الخاصة بالصيد، يوم أن كانت الصناعة مزدهرة، وكل ما يحتاجونه متوفر، والصيد وفير، والصيادون في أحسن حال اقتصادي.
انتقل النجار للعمل مع عمه بعد أن أتقن فنون الحرفة، وبدأ يشعر بمردود جهده حينما تقاضى أول راتب له، ورغم أنه كان زهيدا لكنه غمره بالسعادة وقتها، وبدأ في عمر الـ15 يراعي احتياجات العائلة ويساعد في مصروفات المنزل.
نقل مركب لإعادة صيانته وإصلاحه
من يومها إلى الآن بقي متشبثا في الصناعة التي يصفها بأنها تدخل البهجة إلى قلبه، وتشعره بالسعادة، رغم أنه يفتقد إلى الكثير من زملائه الصيادين والحرفيين، الذين ابتعدوا عن البحر والميناء، بسبب صعوبة العمل ومردوده الضعيف وخطورته كذلك.
يعوض فقدُ النجار تكاتف أولاده من حوله وعزمهم على مساعدته وأخذ الحرفة من يد متقنها، فوجد بهم السند والقوة للاستمرار فيما يحب، ووجدوا هم متنفسا لهم هربا من شبح البطالة الذي يطارد جميع الشباب في غزة.
النجار بقي متشبثا في الصناعة التي يصفها بأنها تدخل البهجة إلى قلبه .
حصار وفقر
وعن أسباب رحيل زملائه يقول النجار “كانت مهنة صناعة القوارب مزدهرة لأن غزة كانت غنية بالأسماك والمطاعم والسياح، لكن منذ بداية الحصار الإسرائيلي لم يعد أحد قادرا على دفع ثمن مركب جديد، وانتشر الفقر في أوساط الصيادين وصُناع القوارب”.
استمر الحرفيون بالانسحاب شيئا فشيئا لعدم توفر المعدات اللازمة للعمل بسبب منع الاحتلال الإسرائيلي من إدخالها، وأهمها مادة “الفايبر غلاس”، إضافة لارتفاع أسعار الأخشاب اللازمة لصناعة القوارب، الأمر الذي لا يستطيع أي صياد تحمله في الوقت الحالي.
ليس ذلك فحسب فالصيادون في قطاع غزة يتعرضون بشكل يومي إلى انتهاكات إسرائيلية في البحر، تتمثل بالاعتقال وإطلاق النار ومنع الصيد ومصادرة المراكب، إضافة إلى تحديد مساحات محددة في البحر للعمل فيها، مما جعل مهنتهم مغموسة بالدم منذ بداية الحصار.
الجدير بالذكر أن القوات الإسرائيلية قتلت أكثر من 13 صيادا فلسطينيا في قطاع غزة، واحتجزت 30 قاربا تتنكر لوجودها، بعدما أفرجت عن 60 قاربا معطوبا، بحسب نقابة الصيادين.
وفرضت “إسرائيل” حصارا مشددا على قطاع غزة منذ عام 2007، منعت خلاله دخول العديد من المواد الأساسية والأدوات والاحتياجات الخاصة بالصناعات المختلة، وتخلل تلك الأعوام ثلاث حروب قاسية أعوام 2008 و2012 و2014، أدت إلى تدهور الحالة الإنسانية والاقتصادية في القطاع بشكل كبير.
تجديد القوارب
ويستخدم النجار أخشاب “شجر الكينا” في صناعة المراكب، وتمتاز تلك الأخشاب بالجودة العالية مع ارتفاع ثمنها، ويصل طول قارب الصيد إلى 20 مترا، ويحتاج إلى أسابيع من العمل الجاد والدقيق، ليخرج في النهاية بجودة عالية وقوة تسمح له بالعمل سنوات طويلة في البحر.
ارتفاع أسعار القوارب مقارنة بدخل الصيادين الضعيف أدى إلى العزوف عن شرائها، والاضطرار إلى إصلاح القوارب القديمة، أو استبدالها بأخرى مستخدمة في أسوأ الأحوال، وهو ما يعتبرونه أقل تكلفة من اقتناء قارب جديد قد تصل تكلفته إلى أكثر من 12 ألف دولار أو أكثر.
يشكو آخر صانع قوارب في القطاع من عدم دعم المؤسسات المعنية لحرفته
شكوى وآمال
ويشكو آخر صانع قوارب في القطاع من عدم دعم المؤسسات المعنية لحرفته، وعدم وجود مشاريع تدعمه للحفاظ على ما يقوم به، مطالبا أيضا بفتح المجال لتعليم الجديد مهنة صناعة وصيانة القوارب، كون البحر من أهم أسباب الرزق الذي يجب استثمارها في غزة.
رغم كل ما سبق لا يزال النجار ممسكا بمنشاره الكهربائي وعازما على العمل حتى الرمق الأخير، ومحاولا في الوقت ذاته نقل خبرته وتجربته إلى أبنائه من بعده، حتى تبقى هذه الصناعة حية، آملا أن تعود الحياة إلى قطاع غزة من جديد، لتتحسن أوضاع الناس والعمال على حد سواء.
تصنع قوارب الصيد
كيفية صنع القارب القوارب هو إحدى وسائل النقل البحرية، وهو عبارة عن أصغرها حجماً فهو أصغر من السفينة، ويستخدم للنقل في الأنهار والبحار والمجاري المائية المختلفة، وتمّ استوحاء الفكرة من خلال رؤية جذوع الأشجار الطافية على سطح المياه، والقارب يأخذ شكلاً انسيابيّاً يساعده على الطفو والحركة على الماء، ومع تطوّر صناعة القوارب مع الأيام، أصبحت المجادف تستخدم إلى جانب القارب، وبعد ذلك تم استخدام ماتورات خاصة توضع مع القارب لتسهيل حركته وتنقّله بسهولة وسرعة، ويصنع القارب من الخشب، أو المعدن مثل الحديد والألمنيوم، أو المطاط الخاص، أمّا أنواعها فهي القوارب الصغيرة والبسيطة، والقوارب الشراعيّة، والقوارب ذات المحرّك. كيف تصنع قارب الأدوات المستخدمة تختلف المواد المستخدمة في صنع القوارب باختلاف مادة الصنع، ولكن سنتحدّث الآن عن طريقة صنع القارب الخشبي، وهناك الكثير من الأدوات المستخدمة في عملية صنع القوارب الخشبية، ومن هذه الأدوات ما يلي: كمية من الأخشاب الجيدة، والتي تتحمل العديد من الظروف وعناصر المناخ المختلفة. منشار كهربائي. مسامير. غراء. مطرقة. قلم تحديد. أدوات قياس. كيفية صنع القارب يتم تصنيع قارب الخشب من قبل أناس متخصصّين في صناعة القوارب، وهذه العملية تتمّ من خلال مجموعة من الخطوات البسيطة، وهذه الخطوات كالتالي: وضع الألواح الخشبية الكبيرة في مكان مناسب، ثمّ يتمّ رسم مكونات قطع الهيكل الخارجي بواسطة قلم التحديد وأدوات القياس. قطع هذه الأجزاء بواسطة المنشار الكهربائي، ولا بدّ من توخّي الحذر في هذه الخطوة. وضع لوح أو عمود الخشب الأساسي، ويتمّ تركيب الألواح الجانبية عليه بحيث تأخذ زوايا معيّنة تُحدّد باستخدام المنقلة، وتثبيتها باستخدام المسامير والمطرقة، ويمكن استخدام الغراء كذلك في التثبيت. تركيب كافة القطع اللازمة لتكوين الهيكل الخارجي للقارب وتثبيتها جيداً. تركيب السطح الخارجي من خلال وضع مجموعة من الألواح بنفس طول الهيكل الخارجي للقارب، وتثبيتها على الهيكل من الخارج بإحكام، حتى يتغطى ويختفي جميع الهيكل من الخارج. تجهيز القارب من الخارج، يتم البدء بتجهيز القارب من الداخل من خلال تحضير الألواح الخشبية المناسبة وتثبيتها في القارب من الداخل، وتجهيز مقاعد في داخله حسب الرغبة، وتكون هذه المقاعد من الأخشاب ويتم تثبيتها بطريقة مناسبة.
تحضير المجادف من خلال رسمها على ألواح خشبية عريضة، ومن ثم قصها باستخدام المنشار الكهربائي لتصبح بالشكل المطلوب والمناسب. بذلك يصبح القارب جاهزاً .
مع تحيات
أ.جمال سالم
